4月11日，实行我国第33次南极科考使命的“雪龙号”极地考查船顺遂停靠海内基地船埠。
考查队队员在“雪龙号”前汇报事情。本报记者沈 慧摄
历时161天，飞行3.1万海里，4次穿越“妖怪西风带”……4月11日，实行我国第33次南极科考使命的“雪龙号”极地考查船，安全凯旋，为其第20次交战南极画上圆满句号。
2016年11月2日，考查队从上海出发，奔赴南极开展科学考查。“本次科考作为‘十三五’开局以来的一次紧张科学考查，开启了中国南极立体化协同考查的新纪元。”中国第33次南极考查队领队孙波说。
他先容，此番科考降服冰情庞大、气候多变等重重难题，取得了多项突破性功效。
——海基平台，也便是南大洋的考查方面，完成8条海洋断面、97个站位的海洋观测事情，采集了571个数据及样本，完成了600千米的地球物理测线，收受并布放13个历久记录观测仪器，初步构建了我国南大洋典型海疆监测系统。
——陆基平台，也便是南极大陆的考查方面，在长城站、中山站、昆仑站、泰山站及附近地区、本地行进沿线中，开展了海洋、冰川等23项科考项目，共采集1198个数据及样本，新增21个历久监测点。
——空基平台，也便是航空考查方面，我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”于2017年1月8日成功起降南极冰盖最高点昆仑站，这是南极航空史上该类机型初次在该地区起降。
“航空能力是制约南极科考的一大短板，历久以来，我国南极考查运动首要依托于考查站、破冰船和本地地面车队，仅有美、德等少数国度在南极拥有先辈的多功能固定翼飞机。”孙波注释，“雪鹰601”的营业化航行，完成了东南极30万平方千米的地球物理查询拜访，标记着我国在南极航空遥感范畴迈进天下先辈队列。
值得注意的是，这次南极科考还顺遂完成逆时针环南极飞行，“雪龙”船一度抵达南纬78°41.975′罗斯海水域，革新了环球科考船在南极海疆达到的最南端记载，获取了大量帆海数据和资料。与此同时，考查队圆满完成罗斯海新建南极考查站选址事情，重点勘查了恩克斯堡岛(难言岛)、伯德角、马布尔角、布朗半岛及新港角五个地区的地质查询拜访、根蒂测绘、动物分布环境查询拜访等事情。
罗斯海疆是研究南极地球体系科学和生命科学的最典型地区，作为人类汗青长进入南极大陆要地最便捷的处所，它成为列国竞相建站的战略之地。&ldqu青海收集公司o;此次考查为进一步确定我国罗斯海地区新站站址供应了科学依据，也为完成‘十三五’‘雪龙探极’规划打下了坚实的根蒂。”孙波说。
在“雪龙”号上，国度海洋局副局长林山青透露，“南极是人类配合索求的未知地区，我国将加倍积极地介入南极的国际管理，青海网站扶植加强了解南极、珍爱南极、行使南极的能力，早日使我国迈入极地强国队列”。
据悉，国度海洋局将推动扶植极地立体观测、监测收集，进一步统筹海内科研力量、完美学科结构，吸引和培养极地科学领武士才，对准国际前沿和环球配合存眷的问题开展极地科学研究，并加速制作新的极地科学考查船，积极推动海内南极立法，为人类了解和管理南极作出更大奉献。
“今朝，我国新极地科学考查破冰船正进行科考设备采购等事情，凭据既定规划，新船2019年建成，2019年下半年或与‘雪龙’号一路，编队实行南极考查保障使命。”中国极地研究中心主任杨惠根表示，新船将装备国际先辈的海洋查询拜访和观测设备，建成后船首和船尾同时具备破冰能力，届时作为天下上最先辈的极地科学考查破冰船，它险些能够达到南极所有冰区。