19日上午9时38分，跟着主桥末了一片钢箱梁吊装到位，蒙华铁路重点掌握性工程——岳阳洞庭湖特大桥主桥正式合龙。
洞庭湖特大桥布局设计情势新鲜，施工情况和前提庞大、施工手艺难度大，我青海网站扶植问答 国工程手艺职员降服种种难题，在海内外同类桥梁中缔造了四项第一：天下最大跨度的三塔铁路斜拉桥；天下初次在斜拉桥上采用钢箱钢桁连系主梁情势；天下初次在斜拉桥上采用先架设合龙钢箱梁后安装的施工方案；海内初次在铁路桥上采用中塔长加劲索的大桥。
中铁大桥局洞庭湖特大桥项目司理许斌先容，大桥是一座双线重载铁路桥梁，正桥全长1290.24米，主桁宽度14米，轴重为30吨，是通俗铁路荷载的1.2倍，相当于公路桥10个行车道的荷载，可抗百年一遇的大水，抗地动烈度7度，可知足重载列车120公里运行时速。
项目总工程师贾卫中说，本次合龙施工，钢箱梁吊装通过300吨架梁吊机从湖面驳船上垂直起吊，起吊高度约30米，提拔时间约1小时，吊装到位后再进行对接、定位等事情，经由一周的后续施工，终极实现精准合龙。
钢梁成桥方式为西宁的收集公司先箱后桁，钢梁为箱桁组合新型布局，制造安装精度要求高，节点板的制造安装精度将直接影响桁梁的顺遂安装。主跨合龙以后，要将92个节间的钢桁梁、约15万颗高强螺栓与这些节点板相连，每个节间的制造安装偏差要求掌握在2毫米以内，才气包管顺遂安装，这也是该桥后续手艺管控的重难点。
据认识，蒙华铁路全长1814.5公里，项目扶植总工期5年，计划运输能力2亿吨/年以上，总投资估算1930.4亿元，将是天下上一次建成里程最长的重载铁路和海内规模最大的运煤专线。